MotoGP yang sejatinya tahun ini direncanakan 20 balapan, semakin berkurang jumlahnya akibat pandemi coronavirus. Info terakhir, Dorna melansir keinginan untuk memulai race pada akhir Juli, meski belum bisa menentukan di sirkuit mana akan digelar.
Menanggapi hal ini, team principal Petronas Yamaha, Razlan Razali merasa bahwa setengah jumlah race dari yang direncanakan (10 race) akan cukup kredibel untuk dilakukan dan menjadi penentu gelar juara dunia MotoGP 2020.
"Namun, jika MotoGP 2020 hanya dihelat 5 atau 6 balapan, kayaknya menangnya hambar. Rasanya percuma jika melakukan balapan kurang dari 10 race," tukas Razali.
Meski berpendapat demikian, namun Razali tetap patuh pada Dorna, IRTA, dan FIM jika memang race MotoGP 2020 akan dilaksanakan, berapapun jumlahnya.
Dengan menciutnya jumlah race ini, apakah akan memberi keuntungan sendiri bagi Quartararo, yang menjadi jagoan Petronas Yamaha?
Hal ini logis jika dilihat moncernya Quartararo, yang bisa menjadi yang tercepat dalam empat dari enam hari tes pramusim.
"Kayaknya sulit. Kita sudah terlalu lama nganggur. Kali terakhir dia di motornya adalah di Qatar, Februari lalu," komentar Razali.
Namun, Razali merasa yakin bahwa anak asuhannya akan mampu berperforma maksimal, setelah tentunya bersiap latihan kembali sebelum benar-benar balapan di race yang sesungguhnya.

(ref: crash.net, @malaysianGP)

Akhir pekan ini, akan digelar MotoGP Spanyol secara virtual race. Namun, para fans berat Valentino Rossi tidak akan bisa menyaksikan jagoannya bertarung. Hari Ahad nanti, tim pabrikan Yamaha hanya akan menurunkan Vinales.
Menurut Rossi, sudah tepat jika Maverick Vinales yang membalap.
"Karena satu tim hanya boleh mengirim satu pembalap, jadi lebih baik Maverick yang main. Tur dia kan jauh lebih kompetitif dibanding aku," tukas Rossi kalem.
Pendapat Rossi ini memang bisa diamini. Sebab Vinales yang mengikuti virtual race pertama dan kedua, cukup moncer prestasinya. Ia bisa mengamankan podium ketiga di Mugello, dan hampir saja menjadi juara di Red Bull Ring, setelah bertarung panas dengan pebalap Pramac Racing, Francesco Bagnaia.
So, bagi yang ingin menyaksikan virtual race Spanyol Ahad ini, bisa panteng di motogp.com, atau akun resmi MotoGP di Youtube dan Twitter. Balapan nanti juga akan menggelar moto2 dan moto3 untuk pertama kalinya. Balapan akan dilaksanakan Ahad, 3 Mei pukul 8 malam WIB.
Stay tune!

(source MotoGP.com)

Dampak pandemi Coronavirus terhadap gelaran MotoGP masih belum usai. Hingga akhir April ini, telah diputuskan bahwa balapan German, Belanda, dan Finlandia yang sejatinya akan dilaksanakan bulan Juni dan Juli telah dipastikan batal.
Meski demikian, Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna Sports masih berharap race akan bisa dimulai akhir bulan Juli.
"Saya masih berharap bisa mengawali gelaran MotoGP musim 2020 ini selama musim panas di Eropa," ujar Ezpeleta.
Ezpeleta menambahkan, ia optimis untuk menggelar di akhir Juli, yakni dengan balapan tanpa penonton, meski belum bisa memutuskan di sirkuit mana akan dilaksanakan.
Sebagai pertimbangan, jika MotoGP jadi diawali akhir Juli, dan digelar di Eropa saja, terhitung ada 10 hingga 12 race yang bisa diselamatkan.
Kalender MotoGP di Eropa meliputi empat race di Spanyol, dua di Itali, dan sekali di Inggris, Republik Ceko, Perancis, dan Austria.
Menurut Ezpeleta, ada kemungkinan satu sirkuit bisa melakukan dua race selama dua minggu berturutan.
Pelaksanaan MotoGP nantinya dilakukan secara tertutup (tanpa penonton), dengan sekitar 1.600 orang yang terlibat di paddock. Komposisinya berupa maksimal 40 kru untuk tim pabrikan, 25 kru untuk tim independen, 20 kru moto2, dan 15 kru moto3.
Selain kru dan pembalap, hanya beberapa fotografer yang boleh meliput. Adapun media tidak diperkenankan langsung meliput, dan hanya akan memperoleh suplai berita dari penyelenggara.
Sebagai tindakan antisipasi terhadap coronavirus dalam gelaran race tertutup tersebut, pihak panitia telah menyiapkan 10.000 tes kit. Dengan demikian, setiap orang yang terlibat akan menjalani tes sebelum berangkat ke sirkuit, ketika di sirkuit, dan ketika pulang.
(source: reuters.com, motogp.com, crash.net (foto))

Saat ini sedan mungil ini bisa diperoleh dengan kisaran harga 15 juta sampai dengan 20an juta. Harga biasanya akan lebih murah jika kondisi pajak mati misalnya. Jadi, sebelum meminang mobil bekas ini, perhatikan dulu kelengkapan surat-suratnya, dan negosiasi pengurusan pajak jika menunggak beberapa tahun.

Jika Anda ingin memelihara mobil ini, yang perlu diperhatikan adalah kondisi bodi. Oleh karena faktor umur, biasanya pada bagian tertentu sudah diserang oleh karat. Bengkel ketok magic biasanya sudah hafal posisi bodi yang rawan karat atau bolong, misalnya sekitaran roda dan lantai mobil. Bagian-bagian ini rawan karat karena sering kontak dengan air dan lumpur.
Bagian berikutnya yang perlu dirawat adalah kaki-kaki. Perhatikan bagian balljoint, juga shockbreaker yang mungkin perlu direkondisi.
Selanjutnya, periksa juga perkabelan. Ada kemungkinan pemilik sebelumnya menambahkan aksesoris kelistrikan seperti soundsystem atau  lampu tambahan. Penyambungan yang kurang bagus atau asal jumper, akan berefek buruk pada sistem kelistrikan mobil. Kabel-kabel bodi yang sudah aus juga perlu diinspeksi apakah sudah getas atau bahkan hampir putus karena faktor umur, agar kondisi kelisitrikan nantinya bisa stabil dan tidak mudah korslet.
Untuk mempercantik penampilan, lampu depan (headlamp) bisa  diganti dengan led projector, atau cukup lampu standar saja yang penting kondisi fittingnya dinormalkan.
Berikutnya, velg dan ban bisa diganti dengan cast wheel model klasik (model belimbing akan sangat cocok), atau jika masih pakai velg kaleng bisa dicat sendiri dengan warna kesukaan.
Terakhir, untuk menambah kenyamanan, kondisi AC bisa dinormalkan, konsultasikan ke bengkel AC apakah perlu ganti komponen tertentu (misal kompresor jika sudah tidak bagus), ataukah cukup dicuci evaporatornya.

Nah, mungkin para owner motor niaga ini ingin meningkatkan kemampuan angkut, sekaligus ketangguhan motornya. Modifikasi yang bisa dilakukan berkisar pada per atau suspensi belakang yang menopang bak.

Motor tiga roda menggunakan per daun sebagai suspensinya. Jumlahnya bervariasi tergantung merek dan tipe motor. Modifikasi yang dilakukan adalah menambah bilah per daun tersebut, satu atau dua lembar. Per ini bisa diperoleh di bengkel, berupa copotan dari motor tiga roda yang sudah tidak terpakai.

Untuk menambah kestabilan dan daya redam goncangan, bisa ditambahkan pula suspensi teleskopik (shockbreaker tabung). Mengenai posisi dan cara pemasangan, bisa didiskusikan dengan tukang per atau shockbreker yang sudah berpengalaman menangani mobil-mobil niaga.


Nah, selamat mencoba!

Beberapa jenis motor sudah membekali diri dengan windshield ini dari pabriknya. Misalnya saja motor matic maxi seperti Nmax, PCX, dan Honda ADV. Atau motor sport berfairing seperti Yamaha R15, Suzuki GSX, dan Kawasaki Ninja.

Lalu bagaimana dengan motor yang standarnya tidak dibekali dengan windshield? Bisakah dipasang dan berapa kira-kira biayanya?

Di pasaran saat ini sudah tersedia berbagai macam windshield, yang sudah dirancang khusus untuk motor-motor tertentu. Dengan demikian, pemasangan pun akan lebih mudah alias plug and play. Umumnya, ada dua macam cara pemasangan windshield pada motor.
Pertama, braket atau tulang dari windshield tersebut dikaitkan pada gagang spion. Pembuat visor windshield aftermarket sudah merancang sesuai jenis motor dimaksud sehingga posisi dan ukurannya akan matching dan mudah dipasang oleh orang awam sekalipun. Material utamanya adalah kaca mika lengkung yang disangga oleh dua gagang/braket terbuat dari alumunium atau besi. Mika tersebut bisa dipilih yang transparan, ataupun yang dilapis oleh kaca film sehingga agak gelap.
Desain kedua, adalah model visor windshield yang menempel pada tebeng depan motor. Braketnya biasanya akan dibaut ke sekrup plat nomor. Dari segi tampilan, windshield model ini lebih terlihat rapi dan mirip dengan motor yang sudah berwindshield dari standarnya. Braket atau gagang pemegang mika tersembunyi sehingga lebih matching. Perlindungan terhadap terpaan angin juga lebih maksimal, karena angin yang menerobos dari bawah windshield lebih minim, beda dengan visor yang dipasang melekat pada gagang spion.

Dari kedua jenis windshield ini, tipe yang nempel di gagang spion relatif lebih murah harganya. Pemasangan juga lebih mudah. Harga yang dibandrol kisaran 100 ribuan saja.
Adapun jenis yang nempel di tebeng depan, biasanya mempunyai desain lebih rumit, dan kadang dengan tambahan material plastik ABS untuk menyerasikan dengan bentuk bodi asli motor. Oleh karenanya, wajar jika harganya lebih mahal. Harga termurahnya di kisaran 300 ribuan.
Cara pemasangan bisa dilakukan sendiri, dengan berpanduan pada video yang disediakan oleh akun penjual. Atau kalau Anda tidak mau repot, bisa diserahkan ke bengkel, dengan biaya yang terjangkau karena kemudahannya.

Bagaimana, tertarik pasang visor windshield?

Motor tiga roda umumnya dijual dalam bentuk standar, yakni tanpa atap atau pintu. Bagi Anda yang ingin memodifikasi motor tiga roda agar tidak kepanasan atau kehujanan, bisa memasang kanopi atap.
Dari pihak produsen rata-rata menyediakan aksesoris kanopi ini, misalnya saja produk Viar Karya. Kanopi yang ditawarkan cukup apik bentuknya, dengan dua headlamp, dilengkapi wiper untuk menangkis air hujan di kaca depan.
Selain di dealer, Anda bisa membeli part ini di marketplace, dengan harga sekitar 4 juta rupiah.
Perlu diketahui, kanopi lansiran pabrikan ini tidak mempunyai pelindung samping. Untuk menyiasati hal ini, Anda bisa memasang terpal atau plastik tebal transparan (mika) sebagai pengganti jendela. Dengan demikian, pengendara akan aman dari tempias air hujan dari samping. Beberapa karoseri atau bengkel bodi mobil juga bisa membuatkan custom tutup samping ini, yang berfungsi sebagai pintu dan jendela kendaraan.