Jialing, satu merek motor Cina (mocin) yang pernah eksis di awal tahun 2000~an. Sebagaimana banyak merek motor made in Cina lainnya, desain motornya berkiblat (atau kasarnya menjiplak) ke pabrikan Jepang. Yang sasaran terutama pabrikan Honda, terutama motor bermesin c100. So, hampir semua mocin berbentuk mirip Supra, motor Honda yang paling trend kala itu.
Selain supra, dalam prosentase kecil ada juga mocin yang berdesain motor Yamaha seperti Jupiter, FizR.
Yang menarik kita bahas kali ini adalah Master desain yang bernuansa klasik, yakni basic honda c70 super cub.

Untuk merek jialing, mereka melansir nama Jialing Kancil. Beberapa mocin juga mempunyai kembarannya, seperti Nasha yang meluncurkan Nasha City 70, kemudian ada merk Fukuda, Happy, dll.
Yang cukup menarik, sejumlah motor Jialing Kancil ini masih eksis hingga saat ini, dan karena dirawat oleh penggemar, rata-rata dalam kondisi laik pakai.
Untuk memantau geliat eksistensi jialing Kancil (dan mocin sejenis), redaksi menyambangi satu grup di facebook yang berjuluk Jialing Kancil Indonesia (JK Owner). Dengan anggota grup sebanyak 4rb akun, rasanya kelompok penggemar Jialing Kancil ini patut diperhitungkan.
Dalam grup Facebook yang disetting publik tersebut, setiap hari diramaikan oleh posting member yang menjual motor Kancilnya, menawarkan sparepart copotan maupun universal, ingin merekondisi motor Jialing Kancil warisan ortu, atau memburu bahan untuk dikoleksi.
Fyi, jialing Kancil ini memang menarik untuk dijadikan klangenan alias koleksi. Bentuknya yang berdesain ala cub honda 70, lengkap dengan setang ala motor laki, headlamp bulat, dan tangki yang berada di atas frame depan, juga mesin 70cc nya, langsung menerbitkan nuansa klasik.
Beberapa penggemar Kancil memodifikasi motornya dengan berbagai aliran, mulai dari engine swap dengan motor yang lebih tinggi cc nya, hingga detailing body dan kaki-kaki sehingga lebih cantik dengan krom atau cat yang unik.
Beralih ke soal harga, harga pasaran Jialing Kancil kondisi standar normal dan surat surat lengkap adalah 5 jutaan. Harga ini bisa melambung jika sang pemilik lama sudah merekondisi motornya, apalagi jika disematkan parts yang mahal.

Tips modifikasi Jialing Kancil
- ganti rem depan dengan rem cakram. Rem aslinya yang model drum, mungkin dirasa kurang pakem atau ingin lebih modern, bisa diganti dengan discbrake. Modifikasi ini perlu mengganti shockbreker depan dengan copotan dari motor sport, biasanya dari Tiger atau GL Pro.
- Mengganti rims atau peleg. Bisa diganti dengan pelek racing alloy, atau jika ingin lebih retro bisa memakai pelek jari (spoke wheel) yang model jari rapat.
- Mengganti lampu headlamp dengan led. Pencahayaan akan lebih terang, dan tentunya lebih keren dan modern.
- Aplikasi krom pada fender atau sparkboard, knalpot, dan setang.

Chery QQ, mobil mungil buatan Cina, pertama kali masuk Indonesia tahun 2006. Dipasarkan oleh Indomobil, di tahun pertamanya Chery berhasil menjual 279 unit mobil. Tahun kedua, penjualan Chery meningkat, menjadi 759 unit. Tahun 2008, Chery berhasil menarik minat pembeli dengan melego 853 unit. Namun tahun 2009, penjualan Chery anjlok, menjadi cuma 407 mobil yang terjual. Hasil penjualan yang memble ini membuat Indomobil tidak lagi memasarkan Chery.
Chery kemudian masuk kembali ke Indonesia pada 2012 melalui Chery Mobil Indonesia (CMI). Namun demikian, hasilnya tidak cukup menggembirakan. Tampaknya saat itu minat masyarakat Indonesia terhadap mobil Cina sangatlah kecil. Hal ini terutama dipicu kekhawatiran tentang build quality, juga dukungan aftersales berupa service dan sparepart yang masih abu-abu. Padahal, secara spesifikasi, Chery QQ cukup worth it dan value of money yang bagus. Saat pertama kali diluncurkan di Indonesia, Chery QQ 1.1 dibanderol dengan harga Rp 93,5 juta on the road untuk varian termurahnya. Sementara itu, untuk varian flagshipnya, Chery QQ 1.1 dibanderol dengan harga Rp 101,5 juta on the road. Adapun speknya, Chery QQ menggunakan mesin dengan kapasitas 1.083 cc yang diklaim memiliki tenaga maksimal 67 dk di 6.000 rpm serta torsi maksimal 90 Nm di 3.800 rpm.
Mobil ini mungil, memiliki panjang 3.558 mm, lebar 1.508mm, dan tingginya hanya 1488 mm. Konsumsi BBM-nya pun hemat, termasuk salah satu mobil teririt kedua di China menurut laporan Car China Times, karena Chery QQ mencatatkan konsumsi bahan bakar 20km/liter.
Nah, dengan sejarah yang kurang menggembirakan tersebut, ternyata sejumlah Chery QQ masih berseliweran di jalan. Rata-rata pengguna Chery bergabung dalam klub, misalnya Chery QQ Indonesia dan Jac-Q Chery Club. Adanya komunitas untuk mobil yang sudah discontinu ini cukup berpengaruh terhadap kesehatan kendaraan. Setidaknya, mengenai perawatan dan pencarian sukucadang bisa saling sharing. Nah, jika Anda tertarik mencicipi Chery QQ, harganya saat ini cukup murah, berkisar 28 juta hingga 37 juta. Harga ini cukup miring jika dibandingkan mobil yang setara, misal Hyundai Atoz, yang saat ini berkisar 35 jutaan hingga 55 juta.
Lantaran rentang penjualan di Indonesia pendek, maka tahun pembuatan Chery QQ tidak banyak berpengaruh ke harga jual bekasnya. Yang lebih menentukan adalah tipenya, yaitu apakah standar, atau sporty. Berikutnya, penentunya adalah kondisi mesin dan bodi, serta kelengkapan orisinil pabrikan. Jika Anda berminat meminang mobil ini, beberapa hal yang musti dicek: kondisi mesin apakah masih normal dan terawat, body apakah masih utuh (kaleng), kondisi cat apakah masih mulus (dan adakah bekas-bekas cat ulang atau spet), kondisi interior (jok, plafon, dashboard), AC apakah masih dingin. Selain itu, periksa juga power steering, power window, dan kaki-kaki serta ban masih oke atau tidak.
Chery QQ secara desain masih oke untuk tampil kekinian. Atau jika Anda kurang puas, bisa dengan mendandani kaki-kaki dengan velg dan ban yang bagus. Oya, penyakit mobil Cina, mika headlamp biasanya kusam jika sudah berumur. Anda bisa merekondisinya dengan menyambangi tukang poles headlamp, dengan biaya yang cukup terjangkau.

MotoGP yang sejatinya tahun ini direncanakan 20 balapan, semakin berkurang jumlahnya akibat pandemi coronavirus. Info terakhir, Dorna melansir keinginan untuk memulai race pada akhir Juli, meski belum bisa menentukan di sirkuit mana akan digelar.
Menanggapi hal ini, team principal Petronas Yamaha, Razlan Razali merasa bahwa setengah jumlah race dari yang direncanakan (10 race) akan cukup kredibel untuk dilakukan dan menjadi penentu gelar juara dunia MotoGP 2020.
"Namun, jika MotoGP 2020 hanya dihelat 5 atau 6 balapan, kayaknya menangnya hambar. Rasanya percuma jika melakukan balapan kurang dari 10 race," tukas Razali.
Meski berpendapat demikian, namun Razali tetap patuh pada Dorna, IRTA, dan FIM jika memang race MotoGP 2020 akan dilaksanakan, berapapun jumlahnya.
Dengan menciutnya jumlah race ini, apakah akan memberi keuntungan sendiri bagi Quartararo, yang menjadi jagoan Petronas Yamaha?
Hal ini logis jika dilihat moncernya Quartararo, yang bisa menjadi yang tercepat dalam empat dari enam hari tes pramusim.
"Kayaknya sulit. Kita sudah terlalu lama nganggur. Kali terakhir dia di motornya adalah di Qatar, Februari lalu," komentar Razali.
Namun, Razali merasa yakin bahwa anak asuhannya akan mampu berperforma maksimal, setelah tentunya bersiap latihan kembali sebelum benar-benar balapan di race yang sesungguhnya.

(ref: crash.net, @malaysianGP)

Akhir pekan ini, akan digelar MotoGP Spanyol secara virtual race. Namun, para fans berat Valentino Rossi tidak akan bisa menyaksikan jagoannya bertarung. Hari Ahad nanti, tim pabrikan Yamaha hanya akan menurunkan Vinales.
Menurut Rossi, sudah tepat jika Maverick Vinales yang membalap.
"Karena satu tim hanya boleh mengirim satu pembalap, jadi lebih baik Maverick yang main. Tur dia kan jauh lebih kompetitif dibanding aku," tukas Rossi kalem.
Pendapat Rossi ini memang bisa diamini. Sebab Vinales yang mengikuti virtual race pertama dan kedua, cukup moncer prestasinya. Ia bisa mengamankan podium ketiga di Mugello, dan hampir saja menjadi juara di Red Bull Ring, setelah bertarung panas dengan pebalap Pramac Racing, Francesco Bagnaia.
So, bagi yang ingin menyaksikan virtual race Spanyol Ahad ini, bisa panteng di motogp.com, atau akun resmi MotoGP di Youtube dan Twitter. Balapan nanti juga akan menggelar moto2 dan moto3 untuk pertama kalinya. Balapan akan dilaksanakan Ahad, 3 Mei pukul 8 malam WIB.
Stay tune!

(source MotoGP.com)

Dampak pandemi Coronavirus terhadap gelaran MotoGP masih belum usai. Hingga akhir April ini, telah diputuskan bahwa balapan German, Belanda, dan Finlandia yang sejatinya akan dilaksanakan bulan Juni dan Juli telah dipastikan batal.
Meski demikian, Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna Sports masih berharap race akan bisa dimulai akhir bulan Juli.
"Saya masih berharap bisa mengawali gelaran MotoGP musim 2020 ini selama musim panas di Eropa," ujar Ezpeleta.
Ezpeleta menambahkan, ia optimis untuk menggelar di akhir Juli, yakni dengan balapan tanpa penonton, meski belum bisa memutuskan di sirkuit mana akan dilaksanakan.
Sebagai pertimbangan, jika MotoGP jadi diawali akhir Juli, dan digelar di Eropa saja, terhitung ada 10 hingga 12 race yang bisa diselamatkan.
Kalender MotoGP di Eropa meliputi empat race di Spanyol, dua di Itali, dan sekali di Inggris, Republik Ceko, Perancis, dan Austria.
Menurut Ezpeleta, ada kemungkinan satu sirkuit bisa melakukan dua race selama dua minggu berturutan.
Pelaksanaan MotoGP nantinya dilakukan secara tertutup (tanpa penonton), dengan sekitar 1.600 orang yang terlibat di paddock. Komposisinya berupa maksimal 40 kru untuk tim pabrikan, 25 kru untuk tim independen, 20 kru moto2, dan 15 kru moto3.
Selain kru dan pembalap, hanya beberapa fotografer yang boleh meliput. Adapun media tidak diperkenankan langsung meliput, dan hanya akan memperoleh suplai berita dari penyelenggara.
Sebagai tindakan antisipasi terhadap coronavirus dalam gelaran race tertutup tersebut, pihak panitia telah menyiapkan 10.000 tes kit. Dengan demikian, setiap orang yang terlibat akan menjalani tes sebelum berangkat ke sirkuit, ketika di sirkuit, dan ketika pulang.
(source: reuters.com, motogp.com, crash.net (foto))

Saat ini sedan mungil ini bisa diperoleh dengan kisaran harga 15 juta sampai dengan 20an juta. Harga biasanya akan lebih murah jika kondisi pajak mati misalnya. Jadi, sebelum meminang mobil bekas ini, perhatikan dulu kelengkapan surat-suratnya, dan negosiasi pengurusan pajak jika menunggak beberapa tahun.

Jika Anda ingin memelihara mobil ini, yang perlu diperhatikan adalah kondisi bodi. Oleh karena faktor umur, biasanya pada bagian tertentu sudah diserang oleh karat. Bengkel ketok magic biasanya sudah hafal posisi bodi yang rawan karat atau bolong, misalnya sekitaran roda dan lantai mobil. Bagian-bagian ini rawan karat karena sering kontak dengan air dan lumpur.
Bagian berikutnya yang perlu dirawat adalah kaki-kaki. Perhatikan bagian balljoint, juga shockbreaker yang mungkin perlu direkondisi.
Selanjutnya, periksa juga perkabelan. Ada kemungkinan pemilik sebelumnya menambahkan aksesoris kelistrikan seperti soundsystem atau  lampu tambahan. Penyambungan yang kurang bagus atau asal jumper, akan berefek buruk pada sistem kelistrikan mobil. Kabel-kabel bodi yang sudah aus juga perlu diinspeksi apakah sudah getas atau bahkan hampir putus karena faktor umur, agar kondisi kelisitrikan nantinya bisa stabil dan tidak mudah korslet.
Untuk mempercantik penampilan, lampu depan (headlamp) bisa  diganti dengan led projector, atau cukup lampu standar saja yang penting kondisi fittingnya dinormalkan.
Berikutnya, velg dan ban bisa diganti dengan cast wheel model klasik (model belimbing akan sangat cocok), atau jika masih pakai velg kaleng bisa dicat sendiri dengan warna kesukaan.
Terakhir, untuk menambah kenyamanan, kondisi AC bisa dinormalkan, konsultasikan ke bengkel AC apakah perlu ganti komponen tertentu (misal kompresor jika sudah tidak bagus), ataukah cukup dicuci evaporatornya.

Nah, mungkin para owner motor niaga ini ingin meningkatkan kemampuan angkut, sekaligus ketangguhan motornya. Modifikasi yang bisa dilakukan berkisar pada per atau suspensi belakang yang menopang bak.

Motor tiga roda menggunakan per daun sebagai suspensinya. Jumlahnya bervariasi tergantung merek dan tipe motor. Modifikasi yang dilakukan adalah menambah bilah per daun tersebut, satu atau dua lembar. Per ini bisa diperoleh di bengkel, berupa copotan dari motor tiga roda yang sudah tidak terpakai.

Untuk menambah kestabilan dan daya redam goncangan, bisa ditambahkan pula suspensi teleskopik (shockbreaker tabung). Mengenai posisi dan cara pemasangan, bisa didiskusikan dengan tukang per atau shockbreker yang sudah berpengalaman menangani mobil-mobil niaga.


Nah, selamat mencoba!

Beberapa jenis motor sudah membekali diri dengan windshield ini dari pabriknya. Misalnya saja motor matic maxi seperti Nmax, PCX, dan Honda ADV. Atau motor sport berfairing seperti Yamaha R15, Suzuki GSX, dan Kawasaki Ninja.

Lalu bagaimana dengan motor yang standarnya tidak dibekali dengan windshield? Bisakah dipasang dan berapa kira-kira biayanya?

Di pasaran saat ini sudah tersedia berbagai macam windshield, yang sudah dirancang khusus untuk motor-motor tertentu. Dengan demikian, pemasangan pun akan lebih mudah alias plug and play. Umumnya, ada dua macam cara pemasangan windshield pada motor.
Pertama, braket atau tulang dari windshield tersebut dikaitkan pada gagang spion. Pembuat visor windshield aftermarket sudah merancang sesuai jenis motor dimaksud sehingga posisi dan ukurannya akan matching dan mudah dipasang oleh orang awam sekalipun. Material utamanya adalah kaca mika lengkung yang disangga oleh dua gagang/braket terbuat dari alumunium atau besi. Mika tersebut bisa dipilih yang transparan, ataupun yang dilapis oleh kaca film sehingga agak gelap.
Desain kedua, adalah model visor windshield yang menempel pada tebeng depan motor. Braketnya biasanya akan dibaut ke sekrup plat nomor. Dari segi tampilan, windshield model ini lebih terlihat rapi dan mirip dengan motor yang sudah berwindshield dari standarnya. Braket atau gagang pemegang mika tersembunyi sehingga lebih matching. Perlindungan terhadap terpaan angin juga lebih maksimal, karena angin yang menerobos dari bawah windshield lebih minim, beda dengan visor yang dipasang melekat pada gagang spion.

Dari kedua jenis windshield ini, tipe yang nempel di gagang spion relatif lebih murah harganya. Pemasangan juga lebih mudah. Harga yang dibandrol kisaran 100 ribuan saja.
Adapun jenis yang nempel di tebeng depan, biasanya mempunyai desain lebih rumit, dan kadang dengan tambahan material plastik ABS untuk menyerasikan dengan bentuk bodi asli motor. Oleh karenanya, wajar jika harganya lebih mahal. Harga termurahnya di kisaran 300 ribuan.
Cara pemasangan bisa dilakukan sendiri, dengan berpanduan pada video yang disediakan oleh akun penjual. Atau kalau Anda tidak mau repot, bisa diserahkan ke bengkel, dengan biaya yang terjangkau karena kemudahannya.

Bagaimana, tertarik pasang visor windshield?